金催化液为何可以兼顾质量与环保,合金催化技术

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金催化液为何可以兼顾质量与环保

发布时间 : 2020-09-29 13:50:14      访问量 : 146次

  金催化液为何可以兼顾质量与环保


  电镀工艺具有诸多优点,长期以来已在表面处理行业广泛应用,但电镀公工艺中使用的氰化物毒性巨大,世界各国先后发布氰化物使用禁令,我国也于2003年出台相关法令政策,全国禁用氰化物电镀,这时,北京中科创新的无氰电镀研究——合金催化液已经小有成果。


  多年来,国内外专家、学者一直在寻找合适的无氰点铜工艺来取代氰化电铜,虽然取得了一些成效,但还是存在不足和欠缺。镀层结合力良好和晶粒细密是无氰工艺能否应用的关键指标,一般的无氰电镀工艺很大一部分都是镀层与基体之间的结合力差,远不如氰化电镀。合金催化液的研究团队当时就发现,要取得结合力良好的镀层,至少要满足两个关键因素:一是要防止基体金属与镀液中的金属离子发生置换反应;二是镀液对基体金属有良好的活化能力,能够还原基体表面的氧化膜。


  合金催化液技术通过使用配位剂使金属离子与其生成配离子,由于配离子在阴极还原时的过电位比简单离子更正,因而可获得结晶细致、结合力强的优质非晶态合金层,这就在放弃使用氰化物的基础上,用更加环保的方式,获得更优质的镀层。


  合金催化液经过多年的发展,取得了较大的进步,在结合力、致密度、光亮度等一些关键指标上达到生产工艺要求,所以应用范围比较大。


  一些常规柠檬酸盐配位体系的无氰电镀中有一些固有缺点,比如配位能力不是很强,单独使用抗置换能力差等等,所以在合金催化液的研究中,常用其作辅助配位剂或与其他配位剂一起作复合配位剂。让镀液更稳定,有较强的杂质容纳能力,所得镀层光亮、致密,与金基体有良好的结合力。从而大大减少了金属离子在基体表面的置换,得到均匀致密、结合力好的镀层。


  金催化液项目的加入为储能产业竞争增势


  2018年全年,新能源汽车生产122.1万辆,同比大幅增长50.7%。全年动力电池装机量为57.35GWh,同比增长57.0%,其中新能源乘用车装机量达到32.86GWh,成为动力电池的主要需求增长点。储能产业的不断扩大,带动储能电池的快速发展。且储能市场绝对是新能源汽车市场之后另一块大蛋糕,多家电池企业早已瞄准这块蛋糕“垂涎欲滴”。2019年电池企业围攻储能市场之势愈演愈烈。谢总今年引进合金催化液项目,就是为了进军储能市场的竞争。


  谢总的企业一直从事各类电池的生产,对于电池钢壳的表面处理,谢总的工厂采用的是传统的镀镍技术。考虑到表面处理技术已经开始想清洁环保型方向发展,企业想要一心在产品上获得更大的优势,就必须先减少环保方面的压力,谢总开始寻找清洁的替代技术。


  近两年,受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策,相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升,值得注意的是,除了新能源公交车,还有企业瞄准了可应用磷酸铁锂电池的低续航乘用车市场。价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。


  电池的电解液,无论是铅酸,还是磷酸铁锂,都具有较高的腐蚀性,这对钢壳的抗腐蚀能力是一项很大的挑战,储能产业大部分都采用的镀镍技术对电池钢壳进行表面处理,谢总对北京中科创新说,“要达到优质的安全性、使用寿命这些要求,用镀镍技术来做,成本非常高。而之前考察过的新技术,要么处理效果达不到,要么成本比镀镍更高。”


  电池钢壳需要做双面表面处理,有些小型的电池还需要做深孔表面处理,谢总发现合金催化液技术是一种非常理想的电池钢壳表面处理,不仅打样效果让人非常满意,估算下来,处理成本比原来的镀镍技术还节省了不少。这让储能产品在安全性、循环寿命、价格等方面都可以获得很大的竞争优势,更快的占据新储能市场份额。


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